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DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: MarkusB am März 22, 2012, 11:11:15 Vormittag
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Hi,
zuerst dachte ich ja es liegt an den niederen Temperaturen, aber jetzt ist es ja schon ganz annehmlich draussen. Mein DTC leuchtet aber auf Stufe 4(Standard Sport Mode) immer noch sehr oft in den Kurven auf. Da bin ich aber noch noch weit davon entfernt daß ein Reifen durchdrehen oder den Grip verlieren könnte.
Ist das bei Euch auch so?
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Hi,
zuerst dachte ich ja es liegt an den niederen Temperaturen, aber jetzt ist es ja schon ganz annehmlich draussen. Mein DTC leuchtet aber auf Stufe 4(Standard Sport Mode) immer noch sehr oft in den Kurven auf. Da bin ich aber noch noch weit davon entfernt daß ein Reifen durchdrehen oder den Grip verlieren könnte.
Ist das bei Euch auch so?
Bei mir leuchtet gar nichts, vorher lupft es mir das Vorderrad! :-[
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Genau, daher denke ich daß da was nicht stimmt. Von einem steigenden Vorderrad bin ich meilenweit entfernt. Ich geb da auch nicht übermäßig Gas und am Vorderrad hab ich noch 1/2cm Angststreifen. Es ist auch am Scheitelweg der Kurve, nicht beim massiveren herausbeschleunigen gegen Ende.
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das hängt von sehr vielen Parametern ab -
was für einen Reifen fährst Du , welchen Luftdruck , wie hast Du Dein fahrwerkeingestellt ?
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Ich habe jetzt erst die 1000km voll. Die Einstellungen am Fahrwerk sind alle noch auf Auslieferungszustand, bis auf die Vorspannung am Hinterrad(keine elektronisches Fahrwerk). Diese habe ich meinem Gewicht angepasst. Mit der Hinterradfederung bin ich eigentlich so zufrieden, nur die Gabel muß ich noch etwas ändern. Reifen ist der original Scorpion.
Wie gesagt, es war noch Einfahrzeit, von daher weit weg von der möglichen Power des V2. Es war natürlich auch nicht um die Kurve herumgetragen, ich denke aber schon daß da noch mehr gehen sollte.
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Genau, daher denke ich daß da was nicht stimmt. Von einem steigenden Vorderrad bin ich meilenweit entfernt. Ich geb da auch nicht übermäßig Gas und am Vorderrad hab ich noch 1/2cm Angststreifen. Es ist auch am Scheitelweg der Kurve, nicht beim massiveren herausbeschleunigen gegen Ende.
Also wenn es am Scheitelpunkt der Kurve ist, kann ich mir nur schwer erklären, dass das TC aktiv werden sollte. Es wird ja erst aktiv, wenn die Schlupf in Längsrichtung des Rades hast, d.h. wenn das Rad durchzudrehen beginnt. Dies geschieht ja in der Regel erst nach dem Scheitelpunkt, wenn das Gas wieder aufgedreht wird.
Ich vermute, dass irgend ein Sensor falsch arbeitet (ABS-Sensor, Schräglagensensor, oder was es sonst noch so gibt).
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den battlax 016pro aufziehn und die DTC wird arbeitslos ;)