Multistrada.eu - DAS Ducati Multistrada-Forum
DUCATI MULTISTRADA => Multistrada - Allgemein => Thema gestartet von: BlackTripleRider am Juni 01, 2013, 04:57:30 Nachmittag
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Also ich stelle mal kurz fest , egal was nicht so optimal is , Bremsen insbesondere Hinten , , Motorkonstandfahrruckeln , Kupplungszughandkräfte um nur einiges zu nennen . Immer aber auch immer neigt ihr dazu es zu entschuldigen , und das bei dem Anschaffungspreis. Fahrspaß und Emotionen is eine Sache , aber grundsätzlich sollte ein solches Motorrad nicht nennenswerte schwächen haben , die dann aufwändig und durch Zulieferer sowie Eigeninitiative nachgebessert werden , ich weiss nicht ob Ducati hier mitliest aber eventuell sollten wir sie dazu einladen , so könnten sie unsere Problemchen besser umsetzen .
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nenne mir ein Motorrad das keine Mängel aufweist.
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soll ich dir mal die mängelliste per post zusenden, die ich aufschreiben könnte bei meinen bislang fast 30 verschiedenen moppeds in 37 jahren im sattel? wohnst du ebenerdig oder muss der postbote das paket die treppen hochschleppen?
ps. der abschnitt über die multi fällt klein aus, passt locker auf ne drittel A4-seite (mit courier 10) ...
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Also ich muss sagen bis jetzt...Hammer bike, und da durfte ich erst ca. 400 km fahren. Und da hab ich auch ..nur.. ne 2012er Basisversion. Wegen dem Ruckeln, bei mir kommt direkt bei der 1. Durchsicht, die ja nich mehr so fern ist ein 14er Ritzel rein, Kosten 35 Euro. Bin sicher das langt um das es mehr Spass macht. Hintere Bremse, stimmt, könnte mehr wirken, kommen aber benannte Sinterbeläge rein, ich denke die werden auch nicht die Welt kosten. Und wegen Kupplungszug....ich hab das mal meine Frau ausprobieren lassen, das is ne 1,55 m kleine Filipina, die schafft das spielend ohne Spezialhebel....so what....bis jetzt bin ich ziemlich happy und hab nur eins zu meckern... das scheixxe Wetter, soll aber morgen nach dem Mittag besser werden, dann wird gesattelt.
best, Thomas
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Hab ja jetzt noch nicht soo viele Bikes mein Eigen genannt (genau 4 vor derMTS), aber die Duc hat schon deutlich mehr Probleme als alle meine vorherigen Mopeds.
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Hab ja jetzt noch nicht soo viele Bikes mein Eigen genannt (genau 4 vor derMTS), aber die Duc hat schon deutlich mehr Probleme als alle meine vorherigen Mopeds.
Geht mir ebenso. Hatte vorher drei Suzukis (GS 500E, SV650 und SV1000), aber so oft wie mit der Multi musste ich mit den anderen nicht mal zusammen in die Werkstatt. Das finde ich für ein so teures Bike auch wirklich sehr ärgerlich und es nervt mich doch teilweise.
Aber wenn die Multilala dann fährt, isse natürlich das beste und begeisternde Bike, dass ich je gefahren bin. Einfach nur genial. Und nur deshalb habe ich sie auch noch und werde sie auch weiterfahren. 8)
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Entscheidend für mich ist der bisher tadellos Service seitens des :D, der alles im Rahmen der Garantie repariert ohne daß ich ihn dazu erst lange überzeugen muss. Duc ist ein relativ kleiner Hersteller und die Entwicklung ist teuer. Ich habe deswegen auch keine Perfektion erwartet, dafür dann aber perfekten Service und 100%-tigen Einsatz vom Hersteller.
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und freunde der sonne, euch ist auch klar: wenn was gutes passiert erzählt man es einem ... weiter, wenn was schlechtes passiert weiß es sofort die ganze welt.
fakt ist auch, dass die multi in einem fiktiven adac-zuverlässigkeits- oder mängelbericht irgendwo im mittelfeld liegen würde, also alles im grünen bereich ...
wär eigentlich nicht schlecht wenn der adac o.ä. mal so eine groß angelegte erhebung machen würden, ... das wär doch interessant und würde die sache an sich objektivieren. möchte nicht wissen, wieviele japse oder kühe oder ösis oder fish&chips da schlechter abschneiden würden ...
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Ich schließe mich den Vorrednern an, die Ducati im Grünen Bereich sehen.
Nicht zu vergessen ist, dass diese/unsere Marke als kleiner Hersteller beneidenswerte technische Innovationen auf den Markt bringt, um das Motorradfahren sicherer und angenehmer zu machen.
In der letzten "Motorrad" schrieb dazu ein großer Neider, dass er neben Riding Modes, Power Modes, ABS, DTC, DQS, DDA+, DES, EBC, RbW auch gerne auch noch LMAA dazu haben würde. Diesen würde ich dann gern wieder in einen VW Käfer 1303 oder Trabant 601 de luxe setzen, soll er sich dann auf der Fahrt in die Alpen mal der nostalgischen Wohltat bei 30-40° C, einer überfüllten Autobahn und drängelnden Mitbenutzern diesem System Straßenverkehr aussetzen.
Im Automobilbereich will keiner mehr die zahlreichen Helferlein missen, wenn er sie sich leisten und sie auch bedienen kann.
Die Mängelliste der Fahrzeuge ist überschaubar. Wenn bei BMW und der neuesten Sportwaffe sich der Seitenständer lösen kann, geht ja auch nicht die Welt unter oder wenn dort die Vorderradbremse bei der K-Reihe Totalversagen bekommt. Passiert halt! ;D
Siehe: RAPEX-Meldung (Rapid Exchange of Information System), Ducati eingeben und suchen.....http://www.produsa.de/home/?news[fulltext (http://www.produsa.de/home/?news[fulltext)
Man kann auch über die KBA-Datenbank gehen : http://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsg1.jsp (http://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsg1.jsp)
LG FM
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Man kann auch über die KBA-Datenbank gehen : [url]http://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsg1.jsp[/url] ([url]http://www.kba-online.de/gpsg/jsp/gpsg1.jsp[/url])
Danke für den Tipp
denn das mit dem Bremsbelägen wusste ich noch nicht !
Kraftfahrt-Bundesamt / Rückrufdatenbank
Details zu Ihrer Auskunft:
KBA-Referenznummer: 3728
Hersteller/Marke: DUCATI
Verkaufsbezeichnung: MONSTER 796, 1100 EVO ABS; HYPERMOTARD 796, STREETFIGHTER 848; MULTISTRADA 1200 ABS, 1199 S Panigale
Betroffene Baugruppe: Bremsanlage
Baujahr von: 2011
Baujahr bis: 2012
Veröffentlichungsdatum: 03.07.2012
Hotline: keine
Beschreibung: Bremsbeläge können sich von der Trägerplatte lösen. Ein Blockieren des Hinterrades ist nicht auszuschließen. Sturzgefahr!
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Im 50.000 km Dauertest hat die Multi doch gar nicht schlecht abgeschlossen.
Ist meine erste Duc. Hab jetzt 2100 km ohne Probleme drauf. Hoffe das bleibt so. Bin bis jetzt echt zufrieden. Sollte es so kommen, dass ich zu oft Richtung Werkstatt muss kommt sie weg und eine andere Kiste her.
Wobei bis jetzt wirklich noch nichts war!!! Das hatte ich selbst bei Suzuki, Yamaha und BMW auch schon anders erlebt.
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Leute wie oft werden diese Kamellen eigentlich noch diskutiert ?
Da gibt es doch schon genügend Freds, wo kontrovers diskutiert wurde.
Jetzt wird erneut das für und wieder abgewogen oder verteidigt oder belastet ? ...puuhh, ich sach nix mehr dazu.
Deshalb finde ich die Einstellung dieses Themas schon ein wenig provokant.
Vielleicht haben wir schon viel zu lange schlechtes Wetter, kommende Woche wird es besser.
Da kann man sich wieder auf das Wesentliche konzentrieen, das Fahren
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Die Multi ist meine erste Ducati. Wenn ich die Werkstattaufenthalte mit meiner Q vergleiche bin ich bis jetzt (d.h. 8tkm) ungefähr gleich.
Q: Tacho Ausgefallen, Bremsscheiben vorne getauscht wegen rubbeln
Multi: Steuergerät DES getauscht, HRB entlüftet
Die Q hat auf 30tkm 3 Sätze Bremsscheiben vorne ruiniert (..und nein, es lag nicht an meiner Fahrweise)
Aber ich habe noch mit keinem Moped in so kurzer Zeit so viele km gemacht und so viel Spaß gehabt.
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Leute wie oft werden diese Kamellen eigentlich noch diskutiert ?
Da gibt es doch schon genügend Freds, wo kontrovers diskutiert wurde.
Jetzt wird erneut das für und wieder abgewogen oder verteidigt oder belastet ? ...puuhh, ich sach nix mehr dazu.
Deshalb finde ich die Einstellung dieses Themas schon ein wenig provokant.
Vielleicht haben wir schon viel zu lange schlechtes Wetter, kommende Woche wird es besser.
Da kann man sich wieder auf das Wesentliche konzentrieen, das Fahren
es ging mir nicht um die Malässen , sondern um die Einstellung dazu.
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Moinmoin,
meine gerbraucht aufgebaute Zweiradkarriere von Vespa 125, Honda CM 185, SR 500, Kawasaki ER5, BMW f650, Triumph Sprint hatte zusammen genommen weniger Werkstattaufenthalte als die neu gekaufte und entsprechend bezahlte Multi. Moped ist zweifellos geil, aber nie wioeder erste Serie.
Gruß
hazett
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...aber nie wioeder erste Serie.
Habe ich mir auch immer gesagt.
Aber wenn dann halt mal so ein Superteil von Ducati oder zum Beispiel von KTM die neue 1290 Superduke R herauskommt, kann ich es leider kaum erwarten und muss sofort zuschlagen!
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Also ganz ehrlich, ich wusste nichg was mich mit meiner Multistrada erwartet. Vielleicht habe ich ein Montagsmodell erwischt, denn ich hatte noch keine Probleme ... :laugh:
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so schlimm ist es ja wirklich nicht!
Kupplung ist im Vergleich zu älteren Ducs geradezu leichtgängig. HRB seit dem Umbaukit und entlüften i.O.
Konstantfahrruckeln, 14er Ritzel und erledigt (ausserdem eine Duc, die rund läuft wie ein japanischer 4-Zylinder, wer will das?)
Also mir tut e nicht leid um mein Geld! Ich habe dafür genau das bekommen, was ich wollte. :D
Es kauft sich auch kein Mensch einen Morgan 8+ und jammert dann, dass er nicht so wie ein VW Golf fährt.
lg,Franz
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so schlimm ist es ja wirklich nicht!
Kupplung ist im Vergleich zu älteren Ducs geradezu leichtgängig. HRB seit dem Umbaukit und entlüften i.O.
Konstantfahrruckeln, 14er Ritzel und erledigt (ausserdem eine Duc, die rund läuft wie ein japanischer 4-Zylinder, wer will das?)
Also mir tut e nicht leid um mein Geld! Ich habe dafür genau das bekommen, was ich wollte. :D
Es kauft sich auch kein Mensch einen Morgan 8+ und jammert dann, dass er nicht so wie ein VW Golf fährt.
lg,Franz
Dem geschriebenen kann ich mich nur anschließen.
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Also wenn wer ein Perfektes Bike sucht nehme er die Husaberg 650
Lediglich über die Standfestigkeit des Motors sollte man hinweg sehen.
Wenn ich mir neben der Duc ein 2. Gerät besorge dann wird es sowas..
Hatte noch nirgends so ein Gewaltiges Fahrverhalten gepaart mit Kraft und Perfekt funktionierenden Bremsen...
Danach kommt jedoch auch schon die Multistrada.
Sie ist wie ein kleines Mädchen das dein Auto mit einer Spraydose besprüht und dich dabei Anlacht .. Du kannst ihr nicht böse sein..
Gesendet von meinem iPad mit Tapatalk HD
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hmm, na da wär ich aber ganz schön böse! 8)
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Sie ist wie ein kleines Mädchen das dein Auto mit einer Spraydose besprüht und dich dabei anlacht .. Du kannst ihr nicht böse sein..
Das klingt ja schon fast zynisch :o :laugh:
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Die Multi war bis dato das Geilste was ich je gefahren bin!!
54000 km in 20 Monaten fährt man mit keinem Bike das keinen ungeheuren Spass macht, das muss schon was besonderes sein uns dass war es, absolut!
Der Aufwand dafür war allerdings enorm. Allein mit Auto und Anhänger fast 2000 km zur Werkstatt und zurück!
Mit der Multi fast nochmal so viel. Sehr viel Zeit und auch Geld investiert!
AAAAAAber es war mir es Wert, war eine tolle Zeit, habe ich auch so immer wieder gesagt! Über Mängel oder Ausfälle möcht ich hier nicht berichten, das tut nichts zur Sache wie gesagt es war mir es Wert. War!
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Also Sorry ich bin auch der Meinung dass für den Preis eigentlich ein perfektes Bike erwartet wird, schließlich wird sie ja auch mit 1200GS verglichen!!!
Mich persönlich hat das KFR beim Vorgängermodell richtig genervt, vorallem bei fahrten zu zweit innerhalb der Ortschaften.
Mit dem 2013 Modell, hat sich meiner Meinung nach vieles verbessert, und es macht jetzt wirklich nur noch SPASS.
GRUSS
NINO
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Sehe ich ebenfalls so, dass man für einen überdurchschnittlichen Kaufpreis auch eine überdurchschnittliche Qualität erwarten darf.
Mit meiner K1300S komme ich ja direkt aus dem BMW Lager ... ich muss jetzt feststellen, dass man der Marke und auch dem Modell gegenüber wesentlich selbstkritischer gegenüber stand, wie es hier der Fall ist
Was bringt uns denn denn ein Forum mit der Einstellung Zitat "Über Mängel oder Ausfälle möchte ich hier nicht berichten" ...? Also ich möchte mich nicht in einen Kreis Leute mit dem gleichen Motorrad stellen und alle klopfen sich auf die Schulter, was für ein tolles Motorrad sie gekauft haben. Das gibt mir gar nichts. Lieber Erfahrungen austauschen und auch mal Dinge kritisch anmerken dürfen. Und der Vergleich einer Multistrada mit einem Morgan 8+ hinkt da aus meiner Sicht doch sehr ... diese Exklusivität hat Ducati spätestens mit dem Kauf durch Audi nicht mehr.
Um noch einmal zum Thema zu kommen:
Die K1300S hatte aus meiner Sicht wenige bis keine Probleme. Ich hatte das 2010er Modell, also nicht Nullserie. Ebenfalls gab es als Vorgänger die K1200S, die in sehr vielen Teilen identisch war. Daher war sie sehr nah an dem "perfekten" Motorrad. Mit der Multistrada 2013 könnte es sich ähnlich verhalten. Viele Dinger sind zum direkten Vorgänger optimiert werden, ich habe weder Konstantfahrtruckeln, eine schlechte HRB, noch eine harte Federung (die K war wesentlich härter) zu bemängeln. Ich gebe auch offen zu, dass ich mir aufgrund der bisherigen Qualität keine Ducati gekauft hätte, wäre es nicht eine verbesserte Version des Vorgängers. Ich bin zwar erst knapp 1000 km gefahren, aber bisher ist das Resümee super positiv.
Nur meine 5 Cent ...
Grüße
DOK
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Also Sorry ich bin auch der Meinung dass für den Preis eigentlich ein perfektes Bike erwartet wird, schließlich wird sie ja auch mit 1200GS verglichen!!!
Mich persönlich hat das KFR beim Vorgängermodell richtig genervt, vorallem bei fahrten zu zweit innerhalb der Ortschaften.
Mit dem 2013 Modell, hat sich meiner Meinung nach vieles verbessert, und es macht jetzt wirklich nur noch SPASS.
GRUSS
NINO
Müsste dann wohl bedeuten, dass die GS1200 ein perfektes Bike sein soll :o
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Moin,
da sieht man wieder einmal wie wichtig es ist ein entsprechendes Image aufzubauen und das scheint Ducati perfekt umgesetzt zu haben.
Ich sehe mir gerade die Aufzeichnung vom letzten MotoGP Rennen an und just im Moment läuft die Multistrada Werbung.
Die Rede ist von innovativem ABS, fantastisch ruhig laufender Motor...da schüttelt es mich...
Und ich schmeisse mich weg vor Lachen und spule zurück, nein habe mich nicht verhört.
Die Werbung muss sich mal der Ducati Händler reinziehen bei dem die MTS schon wieder, seit über einer Woche, steht, nachdem die letzte Reparatur der HRB nicht einmal 2 Wochen hielt und fast zeitgleich die Kupplung ebenfalls drucklos ist.... und wenn die HRB mal nicht drucklos ist muss man reinlangen wie ein Elefant und der eingesparte Überschlagschutz ist auch sehr innovativ...
Dann vier Bike´s in einem, 3 davon sind nur ansatzweise gelungen.
Aber die eigentliche Aussage kommt am Ende Werbung: Emotionen und nochmals Emotionen, das ist der eigentliche Erfolg der Ducati beflügelt und auch manch gebeutelten Ducatisti verblendet.
Das Herz steht über dem Verstand!
Bei Mitarbeiterbeurteilungen gibt es hierfür eine sehr zutreffende Formulierung: ... war stets bemüht ....
Bye
Jürgen
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böse, böse.
also ich würde sie an deiner stelle direkt verkaufen. was willst du mit so einem eisenhaufen
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Habe vorher den Primus eines deutschen Premiumherstellers gefahren.
Dagegen ist meine Multi bis jetzt die pure Zuverlässigkeit!!!
LG
Peter
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böse, böse.
also ich würde sie an deiner stelle direkt verkaufen. was willst du mit so einem eisenhaufen
Sein Problem bei einem Verkauf: der Eisenhaufen gehört seiner Freundin, also mir... :) Und ich bin noch nicht bereit dazu. Betonung liegt aber so langsam auf NOCH. :-[
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Zeig mir eine einzige KFZ-Werbung, die nicht eine komplette Lachnummer ist. Ich sag nur mal Normverbrauch.
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ich glaube es gibt wohl kaum jemanden der sein Motorrad aus ratioanlen Gründen kauft.
Es ist immer auf emotionaler Ebene.
Das Ducati mit Emotionen wirbt braucht man dem Hersteller doch nicht vorzuwerfen ::)
Ich hab's ja ein paar postings früher schon mal erwähnt, dieser Fred ist eigentlich überflüssig.
Das war von Black Triple Rider bestimmt keine Absicht; aber ich hab's geahnt.
Jetzt werden wieder die ollen Kamellen ausgepackt (HRB) und noch ein paar neue obendrauf (Werbung)
Wenn eine HRB 2 Wochen nach Reparatur wieder ausfällt, dann würde ich mal darauf tippen das der Freundliche irgendwas nicht richtig gemacht hat.
Es gibt hier genügend postings dazu wie es richtig gemacht wird. Dazu gab es Ende 2011 sogar ein Service Bulletin von Ducati.
Ich möchte sicherlich kein Schönschreiber sein, wenn ich so viele Probleme mit einem Bike hätte wie manch einer hier, würde ich es sicherlich verkaufen.
Hab ich aber glücklicherweise nicht.
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stimmt - so einen eisenhaufen würde ich verkaufen.
Habe jetzt auf 2 multi`s PP ca. 30.000 km zurückgelegt. Was soll ich sagen. Nix, gar nix..... denn sie lief und sie läuft ohne Probleme. Einfach nur spass. Wenn es nicht so wäre würde ich was anderes fahren. Basta.
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Hallo Leute,
ich möchte dazu jetzt auch mal was sagen..... Meine Multi hat knapp 15.000 km und es gab schon ein paar Ärgernisse (Dashboard, Schrauben, die nach 2maligem Benutzen defekt sind (weiches Material), Wackelkontakte, Hinterradbremse). Wir sind hier im Ort 3 Kumpels, die jeweils vor knapp zwei Jahren eine Multi gekauft haben. Einer von uns hatte wirklich viel Pech (italienisches Vorserienmodell - brauchen wir nicht diskutieren - selber schuld) - er hat sie wieder verkauft und sich im April die neue 1200 GS gekauft - das perfekte Glück ! (sollte man meinen)
Er war jetzt damit in Schottland (6000 km) und kommt schwärmend zurück: "Klasse Motorrad, Topp Verarbeitung, Perfekt......... einfach zu perfekt...... Ich verkaufe sie wieder - das ist mir zu langweilig - Null Emotionen. Ich möchte wieder eine Multi haben - oder vielleicht die neue Adventure von KTM ?"
Ich dachte ich höre nicht richtig - bin dann die Kuh mal gefahren und siehe da - die ist wirklich geil ! Haptik, Bedienung und Fahrgefühl Klasse ! Verarbeitung seeeehr geil. Aaaaaaber - du sitzt auf der Mühle wie auf dem Klo und was ist ? Kein Grinsen !!! und das fehlt ihm. Jetzt kann ich ihn verstehen.
Achtung ! das ist eine Meinung - bitte zerreißt mich damit nicht in der Luft..
Ich fahre meine Multi sehr gerne und man muss einfach die nicht 100 %ige Verarbeitung akzeptieren oder es halt lassen. Übrigens - die anderen Kühe, die mit in Schottland waren, haben auch nach 20.000 bzw. 26.000 km die Simmerringe in den Gabeln tauschen müssen.....
Viele Grüße
Deismo
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Jetzt werden wieder die ollen Kamellen ausgepackt (HRB) und noch ein paar neue obendrauf (Werbung)
Wenn eine HRB 2 Wochen nach Reparatur wieder ausfällt, dann würde ich mal darauf tippen das der Freundliche irgendwas nicht richtig gemacht hat.
Es gibt hier genügend postings dazu wie es richtig gemacht wird. Dazu gab es Ende 2011 sogar ein Service Bulletin von Ducati.
Ich möchte sicherlich kein Schönschreiber sein, wenn ich so viele Probleme mit einem Bike hätte wie manch einer hier, würde ich es sicherlich verkaufen.
Moin Duke,
scheint so das Du nix verstanden hast und auch gerne mal schnell schiesst ohne das geringste Hintergrundwissen.
Ja, es geht um olle Kamellen, ja es geht um Emotionen und nein es liegt NICHT an der handwerklichen Ausführung der Arbeit beim Entlüften.
Der Hinweis das Du die Gurke verkaufen würdest ist bullshit:
1: wer kauft schon verkehrsunsicheren, nicht fahrbereiten Schro..
2: Das Teil kostet fast 19.000,00 Euro, nach Gutachtereinschätzung sind derzeit, mit den vorliegenden Defekten, nicht einmal xxxx,00 Euro zu erzielen. Sorry, das tut einfach nur weh, mehr als 10.000,00 Euro verbrannt, ohne eigenes Verschulden.
3: Der Hersteller, vertreten durch den Vertragshändler, hat die gesetzlich verankerte Pflicht Defekte in der Garantiezeit kostenneutral nachzubessern. Dieses ist ihm im diesem Fall bisher mehr als 3 mal nicht gelungen -> Wandlung kann angewendet werden!
Erst nach Aufforderung, die unmittelbar an die DUC GmbH gerichtet wurde, erfolgte nun endlich eine Terminvergabe zur Besichtigung durch den zuständigen Gebietsleiter, ohne das dieses Schreiben auch nur eine der sonst üblichen Floskeln des Bedauerns enthält. Kalt, nüchtern und auf das aller nötigste reduziert aber wenigstens zeitnah reagiert. Auch wurde auf die konkrete Frage nach Ersatzleistung nicht eingegangen.
Wenn ich mir z. B. den Zeitablauf und Schilderung z. B. Peter´s Kopf-OP verinnerliche kommen bei mir sehr wohl berechtigte Zweifel auf ob Ducati hier den service/kundenorientierten Weg beschreitet. Solch einen Hick Hack braucht kein Mensch!
Zumal die eigenen Erfahrungen genau in diese Kerbe schlagen.
Wohl dem der mit seinem Bike keine Probleme hat, egal von welchem Hersteller und unbekümmert Spass damit hat.
Es geht nicht darum das die MTS 1200 schlecht ist, es geht um den Umgang des Herstellers mit den Kunden, bei leider immer wiederkehrenden, somit bekannten Problemfällen, halt olle Kamellen.
Und es geht auch um den Umgang untereinander, von Betroffenen und denen die keine Probleme haben oder diese beiseite wischen.
Bye
Jürgen
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Das hast du so aber alles in deinem ersten posting nicht geschrieben, also woher soll ich das Hintergrundwissen haben ?
Du hast dich ja in deinem posting mehr oder weniger über die Werbung aufgeregt und dazu hab ich u.a. auch geantwortet.
Vielleicht habe ich mich auch nicht verständlich genug ausgedrückt.
Ich habe nur sagen wollen, das ich wenn ich so viele ernsthafte Schwierigkeiten gehabt hätte wie einige hier im Forum (u.a. auch Du oder Ihr),
dann hätte ich persönlich daraus schon längst meine Konsequenzen gezogen und verkauft oder versucht zu verkaufen, wie auch immer.
Damit habe ich sicherlich nicht dir raten wollen das Bike zu veräussern. Also ist das mit dem Bullshit vielleicht etwas überzogen.
Immerhin kann ich ja wohl selber entscheiden aus welchen Gründen ich verkaufe, oder nicht.
Mit deinem neuen posting ist dann sicher einiges verständlicher und dein Ärger nachvollziehbar (der hatte aber nix mit dem ersten posting zu tun).
Also, alles gut und peace ;)