Erfahrungen Multi 2015

[Bimoman]

Hallo zusammen,
habe nun ca. 4.500km mit meiner Multi 1200S (2016) gefahren. Die Prospektdaten werden fast alle nicht eingehalten, die Leistung wird nicht erreicht und das Drehmoment ebenfalls nicht. Auch die Gewichtsdaten werden nicht eingehalten, während meine PP 2012 ohne 'Brotkasten' nur 220kg gewogen hat, wiegt die DVT selbst mit Marchesini-Schmiedefelgen noch 235kg. Das Handling meiner PP war seinerzeit deutlich agiler als nun bei meiner DVT. Auch hinsichtlich der Leistung war meine PP der DVT deutlich überlegen.
Positiv ist der 'rundere Motorlauf' der DVT und das schnell anzupassende elektronische Fahrwerk. Die Qualität des Fahrwerks der PP mit Öhlins-SCU ist aber keinesfalls schlechter gewesen, nur die Anpassung auf verschiedene Beladungszustände und Fahrsituationen funktioniert bei der DVT schneller und einfacher.
Trotzdem bin ich mit der DVT weitestgehend zufrieden, im 2-Personen-Betrieb ist sie sehr bequem zu fahren. Aber gerade im mittleren Drehzahlbereich fehlt mir Drehmoment und Leistung - hier ist Nachbesserung erforderlich. Hoffe, dass Ducati da noch nachrüstet, ansonsten ist das Preis-/Leistungs-Verhältnis nicht ok  .

Wenn ich mal allein zügig unterwegs sein möchte, fahre ich sowieso mit meiner SuperDuke 1290R, die hat genau dort die Leistung wo man sie braucht. Gefühlt im mittleren Drehzahlbereich min. 25 PS mehr als die Multi  .

Dann schauen wir mal was Ducati sich noch einfallen lässt. Meine Multi hat momentan eine Saison 'Probezeit' - wenn es kein sinnvolles Update gibt, könnte ich mich im nächsten Jahr auch von ihr trennen - Optik ist leider nicht alles ....

[faxxe]

Frage zu Wartungsintervallen:
Meine 2015er hat ab Juni2016 das Symbol mit dem Kalender zur Jährlichen Inspektion gebracht. Bei 13500km.
Also bin ich in die Werkstatt und habe die Arbeiten durchführen lassen.
Bei 14000 hat die gelbe Öl-Nachfüll-Erinnerungsleuchte bei jedem Start an das bald fällige 15000er Service erinnert.
Bei genau 15000 kam dann das rote Service Licht das nun dauernd an ist. Knapp 2 Monat später.
Jetzt kann ich wiederr antanzen und muss das Service per Software rückstellen lassen. Die Arbeiten wurden ja
vor 2 Monat gemacht und im Buch bestätigt.

Hätte ich gleich statt des jährlichen Termins die 2 Monat noch warten sollen und das 15000er machen?
Was dann lt. Sericebuch aber eben nicht ganz richtig gewesen wäre. Alle 12 Monat oder 15.000km

Nervt das nur mich?

-Heimo

[Hans-G.]

Ganz einfach:
Deine nächste Durchsicht ist bei 28500 km oder ein Jahr nach erfolgter Durchsicht.
Aber vorher würde ich diese nervende Inspektion Anzeige vom Händler entfernen lassen. Das hätte er eigentlich schon bei erfolgter Durchsicht machen müssen.

[lighting]

Frage zu Wartungsintervallen:
Meine 2015er hat ab Juni2016 das Symbol mit dem Kalender zur Jährlichen Inspektion gebracht. Bei 13500km.
Also bin ich in die Werkstatt und habe die Arbeiten durchführen lassen.
Bei 14000 hat die gelbe Öl-Nachfüll-Erinnerungsleuchte bei jedem Start an das bald fällige 15000er Service erinnert.
Bei genau 15000 kam dann das rote Service Licht das nun dauernd an ist. Knapp 2 Monat später.
Jetzt kann ich wiederr antanzen und muss das Service per Software rückstellen lassen. Die Arbeiten wurden ja
vor 2 Monat gemacht und im Buch bestätigt.

Hätte ich gleich statt des jährlichen Termins die 2 Monat noch warten sollen und das 15000er machen?
Was dann lt. Sericebuch aber eben nicht ganz richtig gewesen wäre. Alle 12 Monat oder 15.000km

Nervt das nur mich?

-Heimo

Das ist meiner Meinung nach etwas ungünstig umgesetzt von Ducati.
Ich hatte mit ca. 13.000km und nach etwas über einem Jahr die 15.000er Inspektion machen lassen.
Der Händler hat aber keine Möglichkeit, die Anzeige in dem Moment zurückzusetzen, wo der Hinweis noch nicht im Cockpit sichtbar ist.

Da bleibt einem nichts anderes übrig, als erst mal mit der Anzeige zu leben, bis man mal wieder beim Händler vorbeischaut zum zurücksetzen.

Offenbar hat Ducati nicht daran gedacht, dass man aus verschiedenen Gründen Wartungen auch vorziehen kann.

Das verstehe wer will...

Gruß
Florian

[Kalle]

Ganz einfach:
Deine nächste Durchsicht ist bei 28500 km oder ein Jahr nach erfolgter Durchsicht.
Aber vorher würde ich diese nervende Inspektion Anzeige vom Händler entfernen lassen. Das hätte er eigentlich schon bei erfolgter Durchsicht machen müssen.

Kann der Händler aber nicht, er kann erst zurück setzen, wenn der Entsprechende
Kilometerstand erreicht ist, also bei z.Bsp. 15.000 km, nicht schon bei 14.999 km.

Grüßle

Kalle

[Hans-G.]

Das wusste ich nicht, Kalle.
Ich habe es bisher noch bei keinem Motorrad geschafft, bei einer fälligen Jahres-Inspektion die 12000, bzw. 15000 km Fahrleistung nicht zu erreichen.

[1210W]

Das stimmt so nicht
Ich hatte letzte woche mein 30.000er service, der km-stand war jedoch erst 28.979, der countown für's desmo service hatte bereits begonnen UND bei abholung vorgestern war der countown gelöscht!
Bin gerade in italien, habe heute die 30.000km überschritten und nix ist passiert!
Es ist also nicht mehr wie bei den vorgänger modellen
Gruss aus Bormio

[Klausi]

So ca. 200 Km Karenz waren sonst üblich bei Ducati, also 1000er Inspektion ab ca. 800 Km!

[faxxe]

Seit ~5000km (Airboxupdate) habe ich einen Sportluftfilter (Simota) drinnen und
diesen heute mal gereingt bzw gewartet.
Ausbau/Einbau ist halt richtig Krampf bzw Schrauberei aber beim 2. mal schafft man es
nun schon in <90 Minuten.

BTW
Die Schmeicheleien, die letztens der Mechaniker von meinem Freundlichen für die Konstrukteure der DVT
über hatte, sollte man hier vermutlich nicht wiedergeben. Weder Jugendfrei noch für dünnhäutige Erwachsene
geeignet     

Anyway.....
Heimo

[Guzziwerker]

Seit ~5000km (Airboxupdate) habe ich einen Sportluftfilter (Simota) drinnen und
diesen heute mal gereingt bzw gewartet.
Ausbau/Einbau ist halt richtig Krampf bzw Schrauberei aber beim 2. mal schafft man es
nun schon in <90 Minuten.

BTW
Die Schmeicheleien, die letztens der Mechaniker von meinem Freundlichen für die Konstrukteure der DVT
über hatte, sollte man hier vermutlich nicht wiedergeben. Weder Jugendfrei noch für dünnhäutige Erwachsene
geeignet     

Das ist nicht nur bei den DVT-Modellen so. Auch beim Vorgängermodell nimmst das halbe Moped auseinander nur um an den Luftfilter zu kommen :-(

Gruss Thomas

Anyway.....
Heimo

[aero]

Seit ~5000km (Airboxupdate) habe ich einen Sportluftfilter (Simota) drinnen und
diesen heute mal gereingt bzw gewartet.
Ausbau/Einbau ist halt richtig Krampf bzw Schrauberei aber beim 2. mal schafft man es
nun schon in <90 Minuten.

BTW
Die Schmeicheleien, die letztens der Mechaniker von meinem Freundlichen für die Konstrukteure der DVT
über hatte, sollte man hier vermutlich nicht wiedergeben. Weder Jugendfrei noch für dünnhäutige Erwachsene
geeignet     

Das ist nicht nur bei den DVT-Modellen so. Auch beim Vorgängermodell nimmst das halbe Moped auseinander nur um an den Luftfilter zu kommen :-(

Gruss Thomas

Anyway.....
Heimo

beim Vorgängermodell 2010-2014 ist in einer halben Stunde bequem der Luftfilter zu wechseln.
Luftleitteil rechts mit 2 und Filterboxdeckel mit 3 Schrauben entfernen, nach WHB vorgehen ist nicht notwendig

[aero]

http://www.motorcycleinfo.co.uk/index0de3.html?fa=contentGeneric.qgntgwplktwyjcps&pageId=2560161

[faxxe]

Stand: 32052 km

Neuer Zahnriemen, Kerzen etc ....... sieht man aber nicht   
Neue Sitzbank                        ....... sieht man 

30tkm Desmo Service erledigt ohne besondere Vorkommnisse.

Auf zu den nächsten 30000 Kilometer - ein wirklich klasse Motorrad   
vorallem seit einer Probefahrt mit der KTM Duke GT  



-Heimo

[Armin]

Meine DVT darf Ende Juli zum 60000er Service. Bei 45000 km hat ein Gabelholm gesifft sonst war gar nichts ausserplanmässiges. Etwas viel Öl hat sie von Anfang an gebraucht und das ist gleich geblieben.

Schönen Gruss
Armin