Erfahrungen Multi 2015

[Bitchone]

Na da hat sich das Schrotten ja an sich gelohnt 
Na dann mal immer schön oben bleiben 

[faxxe]

Warnung: Wer Schwan*vergleichsnummern nicht lesen mag, sollte hier beenden

Ich finde, der Artikel "Der Sonne entgegen" im aktuellen Motorrad zeigt eigentlich recht ernüchternd,
das trotz DVT Klimbim und neuem Mapping der Motor der MS noch immer eine ziemliche Gurke ist.

Die fast 50kg schwerere FJR ist in der Beschleunigung nicht zu knacken; im Durchzug gerade mal so.
Die Drehmomentkurve hängt bis 7000 durch wie ein Dackelschwanz und wird von der 122PS BMW
eben bis 7000 quasi in den Boden gestampft. Vom linearen Verlauf der KTM (auch Euro4 Norm) gar nicht zu sprechen.
Die genetische Herkunft des Testastretta aus einem Supersportler ist noch immer mehr als deutlich. Reine Drehorgel....

Bestätigt auch meinen Eindruck, den ich in den letzten beiden Wochen auf Sardinien deutlich erlebt habe.
Sitz ein schmerzbefreiter Pilot auf einem aktuellen BMW LC (GS/GS Adv), hat man bei kurvigen Stecken mit der MS zu kämpfen,
dran zu bleiben. Die Dinger feuern aus der Ecke das einem die Tränen kommen. Ohne 14er oder 42er Übersetzung sind
die sowieso weg.

Brauch´ ich mehr als sie hergibt? Eher nein; des öfteren verwende ich sogar den Urban Modus.
Aber die Eckdaten (1200er V2 um +22t€) würden es einen erwarten lassen

Naja...was bleibt; viel Emozioni angeblich ...na dann



-Heimo


 

[Kalle]

Das Airbox Update kommt ja bald, eventuell wird es dann etwas besser, aber
leider wird es das Update nur gegen Gebühr geben.

Grüßle

Kalle

[DESMO]

Ok die Daten sprechen für sich habe aber langsam das Gefühl das die DVT Motoren bei der Leistungsabgabe eine gewaltige Streuung haben.
Ich habe in keinster weise Probleme bei meinem Kumpel mit der KTM 1290 Superduke dran zu bleiben

[faxxe]

.....kleinster weiße Probleme ..........

Eben

-Heimo

[DESMO]

.....kleinster weiße Probleme ..........

Eben

-Heimo

Scheiss Selbstkorrektur 

[Samson]

Ok die Daten sprechen für sich habe aber langsam das Gefühl das die DVT Motoren bei der Leistungsabgabe eine gewaltige Streuung haben.
Ich habe in keinster weise Probleme bei meinem Kumpel mit der KTM 1290 Superduke dran zu bleiben

Wie oft muss es eigentlich noch gesagt werden! ?
Leistung brauchst du auf der Geraden! Im kurvigen geläuf entscheidet allein das Fahrwerk und der Fahrer !

[berti]

Das Airbox Update kommt ja bald, eventuell wird es dann etwas besser, aber
leider wird es das Update nur gegen Gebühr geben.

Grüßle

Kalle

Das soll auch noch was kosten?
Langsam wirds unverschämt.
Ich habe ja viel Geduld und Verständnis aber das ist Verarsche.

[GStrecker]

Hi, also ich bin auch zufrieden mit meiner. Und das angebliche Loch merk ich nicht.
Und wenn ich den PST2 HR in 2500 km abfahre kommt hinten auch genug Drehmoment an glaube ich.
ZUm Vergleich den M7rr habe ich auf der S1000R 4000 km gefahren. Und die ist so kurz übersetzt das die auch sehr ordentlich reißt.

Nichtsdestotrotz werde ich mal demnächst die GT probefahren. Mal schauen ob der Motor wirklich so geil ist.

LG

[SchwabenDuc]

Ok die Daten sprechen für sich habe aber langsam das Gefühl das die DVT Motoren bei der Leistungsabgabe eine gewaltige Streuung haben.
Ich habe in keinster weise Probleme bei meinem Kumpel mit der KTM 1290 Superduke dran zu bleiben

... und die Fahrer haben auch eine mächtige Streuung :-) und die Tagesform und der Sprit und und und...
Hauptsache Spaß dabei und man mags angucken...

Gesendet von meinem D6603 mit Tapatalk

[Pantah600]

Hallo Ihr lieben,
in einem anderen Heft wurde die Multi gegen die S100XR getestet ( ich glaube Tourenfahrer)??
siehe da, das Loch gibts es nicht die Leistungskurve ist ok.
Jedoch sind mit keiner der gestesteten Multis DVT die 160 erreicht worden?

 Geil ist sie trotzdem, denn ich brauche keine 160 respt.150 PS Der Klang, das Fahrwerk und überhaupt Die Multi ist nicht vergleichbar.

Gruß
Pantah600

[Kalle]

Nach ca. 3500 km, überwiegend im Soziabetrieb, ziehe ich für mich folgendes Fazit:

Ducati hat die Multi in den von mir noch bei der 10 er Multi kritisierten Punkte
entscheidend verbessert, bin sehr zufrieden.
Im Soziabetrieb funktioniert sie noch besser als Solo. Wunderbares Fahrwerk,
habe noch nie ein Bike gefahren, das sich mit Sozia so leichtfüßig anfühlt.
Auch meine Frau ist wieder zufrieden, hat sie doch endlich ein bequemes Plätzchen.
Die neue DVT geht jetzt eindeutig mehr in Richtung Touring, dafür wurde sie gekauft.
Einzig der Motor könnte unten raus etwas mehr anreißen, ist aber Jammern auf hohem Niveau.
Zu zweit fahre ich eh nicht mehr letzte Rille, deshalb kann ich damit gut leben.
Für den Solobetrieb ziehe ich mein Hyper SP immer vor.

Grüßle

Kalle

[clausi]

.

[berti]

Für den Solobetrieb ziehe ich mein Hyper SP immer vor.

Heißt das ich muss die Tage dann mal Hyper fahren ? 

Mach das nicht Clausi, sonst mußt du noch eine kaufen. 

[Kalle]

Für den Solobetrieb ziehe ich mein Hyper SP immer vor.

Heißt das ich muss die Tage dann mal Hyper fahren ? 

Natürlich nicht, zum Treffen komm ich selbstverständlich mit der Multi.

Grüßle vom sonnigen Gardasee

Kalle