Multistrada 1260

[Flitzi]

Danke Euch, ich glaube ich verstehe und kann es fast fühlen. Ja, da kann man bestimmt auch noch viel mit einen anderen Reifen machen. Ich hatte mal einen Michelin PP, die war mir zu agil.

[Kalle]

Conti Sport Attack 3 drauf, der beste Reifen für gutes Handling.

Grüßle

Kalle

[BladeRunner]

Sehr gut gefallen hat mir der Schaltassistent; besser als der der ebenfalls gefahrenen KTM 1290S und der GSn.

Danke für deinen Erfahrungsbericht! Leider hatten die 1290S die ich gefahren bin, alle keinen Schaltassistenten. Fand den der Multi auch sehr gut, definitiv besser als bei der GS und auch der XR. Scheint zwar eher auf das hochschalten beim Beschleunigen ausgelegt zu sein, aber genau da brauche ich ihn.

Wie würdest du denn das Handling im Vergleich zur KTM beschreiben? Dass ich die 15er DVT gefahren bin, ist leider schon etwas her...

[qtreiber]

Schaltassistenten. Scheint zwar eher auf das hochschalten beim Beschleunigen ausgelegt zu sein, aber genau da brauche ich ihn.

der Schaltassistent in der Multi funktioniert auch beim Runterschalten sehr gut (Gas zu!) und kann auch dafür eine Entlastung sein.

Wie würdest du denn das Handling im Vergleich zur KTM beschreiben? Dass ich die 15er DVT gefahren bin, ist leider schon etwas her...

eindeutig am Handlichsten war die GS. Die KTM1290S (2x Probe gefahren, beide Mal unmittelbar vor oder nach der Multi 1200S) empfand ich etwas  handlicher als die Multi1200S und auf jeden Fall als die 1260S.



Kurz zu den Reifen: Gestern, auf der 1260S waren diese mehr oder weniger Nagelneu (PST2) - und grundsätzlich fahren sich neue Reifen immer 'angenehmer' und runder als die meisten, die bereits etwas abgelutscht sind. Insofern denke ich, dass zwar ein anderer Reifentyp eine Verbesserung bringen kann, aber erwarte davon keine Meilensprünge. Die Multi hat vorne eben die 17' - was ich nicht verkehrt finde - und hinten aber auch den 190er-Brummer. Wie sich leichtere (PP-) Felgen auswirken kann ich nicht beurteilen.

[Hans-G.]

Noch was zu dem Thema Handling:
Jetzt beginnt ja die Zeit der Probefahrten mit der neuen 1260.
Sollte jemand die Gelegenheit haben, die 1260 S und danach noch die Pikes Peak zur Probe fahren zu können, sollte das unbedingt tun. Der Handling-Vorteil durch leichtere Schmiedefelgen ist enorm.

Ich spreche hier von der 2012er, bzw. der 2014er, welche ich habe, Ob es bei der 1260 ebenso ist, kann letztlich nur der eigene Popometer entscheiden.

Da ich wohl wegen des semiaktiven Fahrwerks auf die normale Multistrada 1260 S umsteigen werde, aber dennoch die Vorteile von leichten Schmiedefelgen haben möchte, werde ich diese Marchesinis gleich mitbestellen.

Wäre vielleicht auch eine Möglichkeit, den hier besprochenen Handling-Nachteil gegenüber anderen Konkurrenzmotorrädern nach einer Reifenwechseloptimierung nochmals etwas auszugleichen.

Aber wiegesagt, eine ausgiebige Probefahrt sagt hier bedeutend mehr aus als das hier im Thread geschriebene...

[Tommi71]

Ich habe den Conti Road Attack 3 aufgezogen. Wesentlich handlicher, die Multi fällt förmlich in die Kurve.

Sonnige Grüße aus dem Schwarzwald 

[Kawu]

Ich habe den Conti Road Attack 3 aufgezogen. Wesentlich handlicher, die Multi fällt förmlich in die Kurve.

Sonnige Grüße aus dem Schwarzwald 

Bei einer 1260er? habe ihn auf meiner 1200er DVT drauf und kann es nur dafür bestätigen. Probefahrt mit der 1260er ergibt sich hoffentlich bald 

[Ölbohrer]

Hi Flitzi,
die Comfortsitzbank ist von Ducati. Die von Touratec kostet das Doppelte und gefällt mir optisch eh nicht.
Kommt aber erst im März!
Ja, mit dem Tankstutzen hast du natürlich recht 😇

[Marco12]

Dann scheint ja die Partnerschaft mit Touratech beendet zu sein.

[Bitchone]

Dann scheint ja die Partnerschaft mit Touratech beendet zu sein.

Waaaas, wer liefert dann die Alukoffer, die Sturzbügel, Motorschutz, Fußbremshebel usw.? Wie ist eigentlich der Stand zu TT, haben die sich schon gesundgeschrumpft?

[Moopy55]

Gesund gerupft triffts schon ganz gut Andreas, was mit den Zegas passiert und ob die Rupferei erfolgreich war steht noch in den Sternen!
Gut ist anders und nichts bleibt wie es war, selbst wenn es gut war!

Sorry, aber der Beitrag gehört in die Plauderecke! Bitte verschieben, Danke!

[Tommi71]

Ich habe den Conti Road Attack 3 aufgezogen. Wesentlich handlicher, die Multi fällt förmlich in die Kurve.

Sonnige Grüße aus dem Schwarzwald 

Bei einer 1260er? habe ihn auf meiner 1200er DVT drauf und kann es nur dafür bestätigen. Probefahrt mit der 1260er ergibt sich hoffentlich bald 

Nein bei meiner 1200er Bj 2017. Viel besser, zumindest für mich.

[Mammut]

heute sind Thomas und ich die 1260S kurz Probe gefahren.

Jawoll so kann Mann, sich natürlich auch die Zeit vertreiben

Gruss

[qtreiber]

Deswegen habe ich meine 1260S auch gleich mit den Contis bestellt und den leichteren Marchesini Schmiedefelgen der 1260PP.

hat sich dein Händler auf einen 'Reifentausch' eingelassen? Ich habe bei meinem nur ein Schulterzucken erreicht, was ich als etwas kleinlich empfinde. Werde nochmals nachfassen.

[pFn0L]

Deswegen habe ich meine 1260S auch gleich mit den Contis bestellt und den leichteren Marchesini Schmiedefelgen der 1260PP.

hat sich dein Händler auf einen 'Reifentausch' eingelassen? Ich habe bei meinem nur ein Schulterzucken erreicht, was ich als etwas kleinlich empfinde. Werde nochmals nachfassen.

Ja. Das war überhaupt kein Problem. Es ist aber auch ein super Händler.

Auch der Aufpreis/Tausch der Felgen, inkl. Arbeit und Reifen-Tausch, ist preislich absolut O.K... + CHF 1500 (ca. 1300 €)