Katastrophe: Kettenrad fällt bei 180 km/h ab.

[Ducnici]

oha,

mal ne zeit nicht mehr reingeguckt (war in der Ägäis Segeln)...gleich so ein thema...


1. Gewinde wird gefettet...sonst passt das Drehmoment nicht...

2. hab ich alle Möglichkeiten schon erlebt...bei ner topgepflegten 748R mit frischem Kundendienst von nem mir bekannten und als äusserst peniblen Forenkollegen....nach entfernen des Sicherungsrings konnte ich die Mutter mit der Hand abnehmen...bei ner anderen musste auch schon mal die Flex ran um vorsichtig die Mutter aufzubekommen...

3. der Excenter wird nur in verbindung mit der Achse als komplette Einheit zu bekommen sein...ähnlich wie bei den Modellen 998 etc...nur bei früheren modellen (916, 996) gabs den Excenter einzeln...

4. ich nehme an, dass das was mit der kettenspannung nicht gepasst hat...und es das Kettenrad runtergerissen hat....wer´s mal ausprobieren möchte....kann ja die Mutter mal lösen und versuchen bei einem durch einen Fahrer belasteten Zustand dann das Kettenrad seitlich rauszuziehen...das wird so schwer funktionieren...man muss dazu immer die Kette lockeren oder gar das vordere Ritzel mit ausbauen...

5. das Hinterrad kann da nicht abfallen da die Achse innerhalb des Excenters noch von Sprengringen und natürlich der Bremse an ihrem Platz gehalten wird....was anderes ist es natürlich, wenn sich die HR-Mutter verabschiedet...

ich werde morgen mal meine Schrauben kontrollieren....

[timo]

Ich glaube die Händler die Drehmomentschlüssel verkaufen, haben jetzt ein gutes Geschäft gemacht ...

Stimmt ... ich habe genau 1 Stück bestellt ... und der ist für mich.  So ein Fred hier in unserem Minikosmos beeinflusst nicht die Weltwirtschaft ... vielleicht aber die telefonischer Erreichbarkeit der Ducati-Händler. 

[Karli27]

Hallo Taflon gibt es News  zum Thema ?


karli27

[Phill]

Schon was neues?

[TAFFLON]

Nein,
allmählich werde ich sauer...

TAFFLON

[Phill]

Ok danke, bleib am Ball und meld dich wenn weiter geht.

Grüße
Phill

[Börnie]

Wird das Gewinde eigentlich gefettet?

Das Gewinde wird nicht gefettet! Lediglich die Anlagefläche der Zentralmutter an dem Zwischenring, und der Konus kann auch ein bisschen vertragen.
Bitte auf keinen Fall Fett auf das Gewinde!

......

Bei der Monster S2R 1000 und Anderen steht im Ducati WHB eindeutig, dass Sitz UND Gewinde mit
MoS2-Fett einzufetten sind !

Was steht im WHB der Multi


Gruss Börnie

[Horch80]

Da steht auch fetten . Und ich fette das auch . Habe schon viermal das Hinterrad ausgebaut und Reifen gewechselt- und jedesmal alles gereinigt und neu gefettet. Aber eben nur gaaaaanz wenig Fett nehmen . Mein Dealer hat mir eine kleine Dose mitgegeben - was die dort auch verwenden .

[Börnie]

Hast Du das Ducati WHB auf CD ?
Wie teuer ist das Teil ?

Gruss Börnie

[kuhtreiber]

Was steht im WHB der Multi

Zitat aus dem Werkstatthandbuch:

Das Gewindeende der Radachse mit dem vorgeschriebenen Fett schmieren.
Das Rad über die Radachse fügen und dabei den Punkt (A) mit den Stiften (B) auf Übereinstimmung bringen.
.....
Das Distanzstück (3) mit der konischen Oberfläche zum Rad gerichtet und die Unterlegscheibe (2) installieren, das vorgeschrie­bene Fett auf die Mutter (1) auftragen und die Mutter (1) von Hand ansetzen.
Die Mutter (1) mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment 230 Nm ± 10 % (Abschn. 3 - 3, Anzugsmomente - Fahrwerk) anziehen und dabei überprüfen, dass die Bohrung an der Mutter mit einer der Bohrungen an der Radachse auf Flucht ausgerichtet resul­tiert.
Die Klammer (6) so montieren, dass der Angabe entsprechend das Ende in eine der Bohrungen an der Radachse zum Greifen kommt.

Ich kann da nicht erkennen, dass das Gewinde komplett gefettet werden muss. Ich habe interpretiert, dass die Anlageflächen gefettet werden sollen. Kann man aber auch anders interpretieren. Letztlich wird die Werkstatt des geringsten Misstrauens die richtige Antwort geben können.

[Börnie]

Danke für das genaue Zitieren.

Ich lese : "Das Gewindeende der Radachse mit dem vorgeschriebenen Fett schmieren."
Für mich bedeutet das, dass das Gewinde leicht einzufetten ist.
Weniger ist hier vermutlich mehr  
Heisst aber eigentlich auch, das die Auflageflächen nicht geschmiert werden !

Im WHB der Monster steht das hier :
"Die Passflächen reinigen und das
Gewindeende der Radachse mit
vorgeschriebenem Fett schmieren."


Die beiden rund gebogenen Enden des Sicherungsrings der kleinen Achsen haben einen Vorteil - DIE
lassen sich super mittels Kabelbinder sichern. So kann sich der Ring nicht - wie auf machchen Bildern hier
zu sehen - aufweiten.


Schöne Grüsse, Börnie


.

[ciduca]

Undd wie ist es ausgegangen

[tomtomduc]

Hallo Tafflon,
ich verfolge die Geschichte der fliegenden Untertasse, ähem des Kettenrades, seit Beginn, aber nun scheint es so, dass das Thema im Nirgendwo endet. Man hört nichts mehr.
Ist der Schaden mittlerweile repariert? Was war die Ursache? Hat sich Ducati dazu geäußert?
Ich würde mich freuen, vom Ausgang der Sache zu erfahren. Sonst bleibt ein sehr indifferentes Gefühl von dem gesamten Vorgang zurück.
Grüße
Thomas

[TAFFLON]

die DIVA steht nach wie vor beim Händler - aber jetzt ist erstmal Werkstatturlaub bis Mitte Januar.
Wir kommunizieren in mehrere Richtungen - ich werde berichten ....

Euch und allen die Euch wichtig sind wünsche ich ein tolles Fest.

Ciao
 
TAFFLON

[Börnie]

2 Monate ?!??!!??!?!??!?!?